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洛马P-791飞艇或将找到买主 拥有500吨运力
发布时间:2015年 01月 30日

中国网123日讯 据《路透社》网站1121日报道,2015年洛克希德•马丁企业有望与客户达成一艘P-791巨型混合飞艇的销售协议,该飞艇可在北极以及没有公路的偏远地区使用。据洛马企业“臭鼬工厂”研发部的一位工程师罗伯特•博伊德(Robert Bo yd)称,该飞艇的艇体使用氦气充气,最初型别可运载20吨的货物,但很容易使飞艇尺寸放大到足球场的大小、具有500吨的货运能力。

飞艇:一度被冷落的军用飞行器“先行者”

飞艇被看成是具备军事用途的首种飞行器。早在1914年,德国海军的飞艇就飞行在海面上实行巡逻任务,1915年初,首架“齐柏林”飞艇轰炸英国。从1917年开始,美国海军使用各种飞艇实行海上巡逻和舰队侦察任务。其中,最著名的是大型刚性框架飞艇——分别于20世纪20年代和30年代初期建造的“雪伦多亚”号和“阿克伦”号。在商业性服务方面,20世纪30年代初,飞艇被用于实施横跨大西洋的定期客运,这先于固定翼飞机好几年。

在军事航空的初期,飞艇相当具有吸引力,因为有氢气或者氦气提供升力,发动机只需提供以相对较低的速度移动所需的动力,艇身只需坚固到能够支撑自身重量并承受低速飞行产生的较低压力。第二次世界大战期间,机身设计、机身材料技术以及飞机发动机的迅速发展,在很大程度上克服了固定翼飞机的缺点。此外,战争期间及其后的防空武器改进,致使军事规划者们得出结论:飞艇速度太慢,非常容易受到地面火力的攻击,尤其是当面临前苏联等技术发达的对手时。因此,美国对发展飞艇的兴趣逐渐减退。

冷战结束后,美迎来了更多时候要面对较弱作战对手的新时代。过去十年间,例如在伊拉克和阿富汗,防空力量已基本不复存在,使得具备有限自卫功能的飞机能够在不设防的领土上空几乎不间断地飞行。在这些国家,还特别需要用持续不断的空中能力实现对地面目标的情报、监视与侦察与有限度的导弹攻击。美国防部正在研究使用飞艇实行上述持续长时间任务的方法,目前的研究重点是用于实行情报、监视与侦察任务的飞艇,但也有人建议在飞艇上配备武器。

使用飞艇实施空运也不时引起军界的兴趣。特别是20世纪90年代,美国军界出现了对快速空中部署的关注,在第一次伊拉克战争期间,美军使用了沙特阿拉伯的大型空军基地,如果将来没有那样的空军基地可以利用,快速空中部署将不可能实现。发展空运飞艇的支撑者们认为,这些飞艇能够降落在任何合适的大面积空旷地带,可以减少军队对海外基地的依赖。倡导者们表示,空运飞艇的运输能力要比最大的固定翼运输机多出数倍,但这种飞行器的设计只是停留在纸面上或者缩比演示型飞艇上

现代飞艇的发展风险依然存在

现代飞艇从其外部结构或气囊内的氦气获得部分或全部升力。飞艇气囊分为三种:硬式、半硬式和软式。硬式气囊通过内部框架保持形状;半硬式气囊依靠沿其底部分布的框架分摊重量;软式飞艇没有框架,只通过气体与气囊设计来保持形状。传统式飞艇,无论是硬式、半硬式还是软式,都仅依靠氦气浮力实现飞行。混合式飞艇是最近的一项创新,综合利用氦气产生的浮升力、气囊形状产生的空气动力学升力以及可变推力停留在空中。混合式飞艇因利用了三个不同形式的升力,较只靠上浮力的传统飞艇而言,在氦气体积一定的情况下,能携带更重的载荷,具有更强的上升控制能力。

无人驾驶飞艇在实行情报、监视与侦察任务方面,较传统的无人机系统具有潜在的高效率。飞艇起降不需要长跑道,在着陆方面具有更强的灵活性。但在恶劣的天气条件下,飞艇在使用上灵活性可能会更少。像隐形无人机以外的其他无人机一样,情报、监视与侦察飞艇将可能被主要用于安全的领空。如果飞艇遭遇敌方防空火力,其生存性将取决于具体的交战环境。低空运行的飞艇可能会比传统飞行器更易被发现,因为其速度较低,尺寸较大。一旦被发现,这些飞艇与尺寸较小、速度较高的传统飞行器相比,可能会更易被地面炮火击中,但事实证明它们具有更强的抗损性。

飞艇可使用的传感器较卫星所使用的简单得多,价格也低得多。此外,飞艇上使用的传感器在其整个使用寿命内可进行维护与修理,而卫星使用的传感器就不能。此外,飞艇携带的传感器类型可根据任务的需要有所选择,当出现改进型传感器时就可运用。飞艇可连续位于需要进行情报、监视与侦察地域的上空,卫星只能侦察飞行轨道下方的区域。然而,卫星具有非常大的视野优势,因为它们距离地面非常远。

飞艇的技术发展未经实际使用验证,现代飞艇相对传统无人机系统仍具有相当大的风险。飞艇的关键系统所需的许多技术尚处于发展的初期阶段。此外,美国军方在飞艇使用、维护和支撑方面具有较少的经验。成本则是另一个关键的问题。一些支撑者声称,飞艇的采购与使用成本较卫星或其他航空器的要低。但飞艇的成本仍不明确,采购、操作、维修和支撑的详细情况也未明确。

具有多方面独特优势的货运飞艇

尽管美国军方目前对飞艇的兴趣主要集中在情报、监视与侦察平台上,但飞艇还可开发用于运输货物——装备、补给或者人员——在战区内或者战区间。混合式飞艇将或是空运飞艇的首选设计,因为在气体量一定的情况下,具有更强的运输能力;当它们接近地面时,更加容易操作,特别是在装卸过程中,总重量极大地发生改变。

与其他运输方式相比,飞艇运输将具有多个方面的优势。特别是,飞艇与传统飞行器相比,可能对固定地面设施的依赖程度更小。因此,飞艇可向缺少那种设施的地域交付大量物资。如果一些设计被证明在技术上可行,飞艇较固定翼飞机能携带更大的载荷,较船只能更快速到达目的地。此外,如果飞艇能够被证明其燃油效率可达到其支撑者们声称的水平,其运营成本或许较现在的飞机有大幅度减少,如果燃料价格上涨,这种优势将更加明显。然而,因油耗更低而节省的成本,可能会被尚未被确定或量化的其他成本所抵消。

载重量为20吨的飞艇,可不依赖跑道起降,只比直升机的速度稍微慢了一点,但载重量却有实质性的增加。载重量为50吨或更多的飞艇,可补充战略运输机和海运舰船。能够运输几百吨货物的超大货运飞艇,与传统运输机相比具有更大的载重量,但速度更低;与货船相比具有更小的载重量,但速度更高。但也有人对建造与使用如此庞大飞行器的可行性表示怀疑。据估计,载重能力为500吨左右的飞艇大约长1000英尺,宽300英尺。

使用飞艇实施空运还存在其他方面的风险。飞艇在情报、监视与侦察任务使用上仍会存在不足。与其他类型飞艇一样,用于战术空运的飞艇,如果必须飞越不安全的领空,将容易受到敌方火力的攻击。与直升机相比,这些飞艇将运行在相似的高度,速度也低不了多少,但其机动性能要差得多,无法躲避威胁。货运飞艇的发展前景,将取决于军队对比货船速度更高的运输能力的需求是否增加,以及是否存在对现有运输系统无法实现的直达运输能力的需求。

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